Всё о байкфите с Евгением Никитиным. Часть 1

Всё о байкфите с Евгением Никитиным. Часть 1

Статьи

Ольга Симакина
Ольга Симакина

журналист

Все публикации автора

В последнее время всё больше элитных бегунов используют велосипед в своей подготовке. Велотренировки позволяют минимизировать риски возникновения травм, к которым приводит чрезмерный объем беговых тренировок, а также разнообразить тренировочный процесс и в некоторой степени повысить его эффективность. Мо Фара крутит педали в спортзале, а трейлраннер Дмитрий Митяев использует велосипед несколько раз в неделю. Велосипед даёт схожую с бегом нагрузку, но при этом он менее травматичен для суставов (в особенности коленей), так как отсутствует фактор ударной нагрузки.

Однако недостаточно просто купить велосипед и начать на нём тренировки. Если вы будете тренироваться на велосипеде в некорректной посадке, то с высокой долей вероятности ощутите дискомфорт и снижение мышечной функциональности. И вместо профилактики травматизма вы можете его спровоцировать. Чтобы избежать неприятностей, необходимо сделать байкфит, то есть настроить вашу велопосадку. Байкфит — это целая наука. В России это направление не так развито, как, например, в Европе. И если за рубежом практически в каждом веломагазине есть специалисты, готовые вас высадить, то у нас всего с десяток мастеров на всю страну. Сегодня мы поговорим с одним из таких специалистов — увлеченным байкфиттером, триатлетом и тренером по триатлону Евгением Никитиным.

Расскажи, как ты пришёл к тому, чтобы заняться байкфитом? Как давно практикуешь и как появилась услуга ProBike Position с серебряным чемоданом?

Велопосадкой я занимаюсь почти 8 лет. За эти годы я помог сесть комфортнее, эффективнее и безопаснее уже более чем 1000 спортсменов. 

А началось всё довольно просто. Когда я сам выступал на профессиональном уровне в триатлоне IRONMAN, мне сделали байкфит в одной студии в Москве. Та посадка показалась мне не очень удобной, но раз специалист сказал ездить так, то я так и ездил, пока не приехал на тренировочный сбор в США. Мой приятель Максим Крят (тоже триатлет) пригласил меня в веломагазин Epic Sport на байкфит, где выяснилось, что сижу я просто ужасно. Макс был в шоке от посадки, настроенной мне в Москве. Когда меня высадили правильно, я почувствовал небывалый комфорт и солидную прибавку в скорости. 

С тех пор тема байкфита меня захватила. Я стал интересоваться, искать доступную информацию в интернете (в основном, зарубежную) обо всех существующих фит-системах (типа Retul, Guru), параметрах настройки, аэродинамических тестах. Активно экспериментировал с собственной посадкой, высаживал друзей и знакомых. Поначалу делал это бесплатно — набивал руку, получал отзывы и систематизировал наблюдения. Потом на основе проверенного практикой алгоритма оформил собственную услугу ProBike Position и до сих пор её совершенствую. Собрал свой чемоданчик с пулом инструментов для настройки. Несколько раз мне удалось побывать в Европе на обучении и воркшопах профессиональных фиттеров. Каждый раз это давало хорошую прибавку к понимаю предмета. Теперь из-за пандемии европейские коллеги чаще практикуют формат онлайн-конференций и вебинаров,  что очень удобно.

Я до сих пор продолжаю изучать тему и слежу за новостями мира байкфита. Мне нравится самому пробовать и оценивать всевозможные новинки в тенденциях посадки и в оборудовании. Так, например, буквально месяц назад мне, первому из российских фиттеров, из Америки пришёл набор новых регулируемых анатомических сёдел, которые позволяют производить более точный подбор седла. Когда я впервые увидел такое седло, мне в голову сразу пришла идея использовать его в байкфите. С помощью регулировок этого седла можно определить, какая именно ширина и форма седла подходит спортсмену, и на основе этой информации уже подобрать максимально комфортное седло (а у меня в арсенале всегда большое количество разнообразных сёдел, которые можно протестировать, выбрать и приобрести в процессе фита).

Ну и, конечно, особенно меня интересуют тонкости аэропосадки для триатлона. Там много нюансов и отличий от шоссейной посадки. В России оптимально сидящий триатлет — пожалуй, скорее исключение, чем правило. Стараюсь рушить эту статистику, насколько это возможно.

Зачем спортсменам вообще делать байкфит? Неужели интуитивно непонятно, как правильно сидеть и крутить?

На вопрос зачем я всегда говорю, что байкфит — это про здоровье, а уже потом про мощность, аэродинамику и скорость. Всё, что мы регулируем — необходимо для оптимизации распределения мышечной нагрузки, что помогает избежать травматизма. К тому же, любой велосипед — это симметричный аппарат, а вот найти человека с симметрично работающим телом довольно непросто. 

Подскажи, а всем ли стоит делать байкфит? Например, если совсем новичок купил велосипед и хочет ездить просто для удовольствия, не гонясь за секундами и рекордами, нужен ли ему байкфит?

Как я уже сказал, байкфит нужен всем, кто заботится о своём здоровье. Пока вы проезжаете маленькие объёмы (20 – 30 км) с комфортной скоростью, пагубное влияние неоптимальной велопосадки будет не так сильно отражаться на вашем организме. Но с увеличением нагрузки и объёмов, негативное влияние будет усиливаться.

Я всегда начинаю процесс настройки велопосадки с анализа и оценки биомеханического аппарата спортсмена. Мой опыт показывает, что примерно только у одно из десяти спортсменов нет значимых искривлений и травм, которые влияют на его посадку на велосипеде. Недаром у современных велосипедов столько настроек: 

  • высота седла
  • его смещение по горизонтали и угол наклона
  • ширина и высота руля
  • длина и угол выноса
  • размер шатунов

Все эти настройки нужно использовать, чтобы подстроить велосипед под индивидуальные особенности вашего тела. За свою 8-летнюю практику я сталкивался с огромным количеством случаев, когда спортсмены, самостоятельно настроившие себе, мягко говоря, не самую оптимальную посадку, так привыкали к ней, что их всё устраивало, и чувствовали они себя комфортно. Ко мне же они обращались, уже приобретя последствия такой вот «комфортной» посадки.  

Наш организм — уникальная штука. Он может адаптироваться и привыкнуть практически ко всему. Самое печальное, что корректировка такой вот уже сильно прикатанной посадки является достаточно сложным процессом. Зачастую я провожу её в два-три этапа. Резкая коррекция, например, подъёма седла до оптимального уровня на 5 см, во-первых, доставляет резкий дискомфорт спортсмену. Во-вторых, она может привести к мышечному перегрузу и травме. Поэтому я делаю коррекцию в тех пределах, в которых спортсмен не испытывает сильный дискомфорт. Отсюда моя главная рекомендация — выполнять настройку посадки сразу же в самом начале тренировок на велосипеде.

То есть оптимальный алгоритм такой: покупаем велосипед, настраиваем посадку, а затем приступаем к тренировкам?

Не совсем. О настройке посадки в идеале нужно подумать ещё до покупки велосипеда. Несмотря на все регулировки велосипеда, о которых я сказал, если вы купите себе велосипед неподходящего размера или велосипед, который не подходит вашему телосложению, то настройка посадки вам уже не поможет. 

Довольно часто спортсмены приходят ко мне с дорогими велосипедами, а я вынужден сообщать им, что их велосипеды им не подходят. В последний раз неподходящий велосипед стоил 15 000 евро. 

Происходит это чаще всего по двум причинам. Первая — это недобросовестные продавцы, у которых есть задача продать. Если у них в наличии нет велосипеда оптимального вам размера, но есть, например, проходящий по нижней границе роста, то продают тот, который есть. Основная задача продавца — продать, и зачастую ему неважно, как велосипедист будет себя чувствовать на велосипеде.

Вторая причина в том, что даже производители указывают достаточно расплывчатые параметры своих велосипедов. Например, рама на рост 170-180 (диапазон в 10 см). Но даже если взять двух людей с ростом 180, у них могут быть совершенно разные антропометрические данные (длина рук, ног, ширина плеч и т.д.), поэтому им могут подойти два разных размера рамы. 

Чтобы не оказаться в грустной ситуации, когда вы вынуждены продавать свой новый велик, я рекомендую перед выбором и покупкой сделать так называемый префит. Это простая и быстрая процедура: вы самостоятельно либо с помощью мастера измерительной сантиметровой лентой снимаете свои определённые мерки. И на основании этих данных мастер устанавливает и сообщает вам, какой размер велосипеда той или иной фирмы вам подойдёт. Важно понимать, что у каждого производителя своя собственная размерная сетка велосипедных рам. И, например, размер М у Cervelo — это совсем не размер М у Specialized.

У меня услуга предварительного фита и подбора велосипеда (без последующей настройки посадки) стоит 10 000 рублей. По моему мнению, это небольшая цена и разумный вклад в уверенность в том, что вы не потратите свои деньги на неподходящий и велосипед.

А если покупать б/у велосипед?

В любом случае префит необходим. Я бы даже сказал, он ещё больше необходим в этом случае, поскольку предыдущий владелец уже подстроил велосипед под себя. Может быть подпилена вилка и уменьшена высота подседельного штыря, поставлен руль определённой геометрии под свои нужды. Поэтому при покупке нужно обращать внимание на такие нюансы. Иногда переоборудование велосипеда под себя может обойтись ещё в половину стоимости велосипеда.

Продолжение следует!

Фото предоставлены Евгением Никитиным.