За месяц во время экспедиции в восточной Арктике на борту 120-метрового исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш» Василий Леонтьев пробежал семь марафонов. Научно-исследовательская работа не прервала его традицию бегать еженедельные марафоны. А у знаменитого «судна любви» появился первый рекорд марафонов на палубе.

Василий Леонтьев ― инженер лаборатории радиофизических и оптических методов изучения окружающей среды радиофизического факультета Томского Государственного университета. Пять дней назад Василию исполнилось 65 лет. В 2017 году он встретил новый год длительной пробежкой и решил минимум раз в неделю пробегать 42,2 км. К началу экспедиции в Северном Ледовитом океане Василий пробежал уже 222 марафона, а 31 октября завершил серию из семи марафонов на исследовательском судне.

Василий, расскажите немного о себе. Где вы родились, учились и как начали увлекаться бегом?

Вырос и учился в Томске. В 6 или 7 классе, когда мы изучали Древнюю Грецию, меня посетила мысль, что марафонцы ― это люди из необычного теста, потому что пробежать эту дистанцию никак нельзя. Так я остался без большого спорта, но физкультурой занимался всегда: турник, гири, бег. В молодости одной из самых длинных дистанций стали 30 километров. Впервые с марафонами я пересёкся в 2008 году, когда мой друг, кандидат физико-математических наук Альберт Шапошников пригласил пробежать марафон. В том же году в Томске я пробежал 12-тичасовой забег на неофициальном чемпионате Сибири, где с первого раза до 100 километров мне не хватило 200 метров. 

Получается, вы сразу замахнулись на 12-тичасовой бег? 

А я просто не знал, что это такое. У Мураками написано, что первый раз организм не знает, что это такое, и он готов. А вот когда второй раз, он уже знает и может даже спросить «Зачем мне это нужно?». Где-то с четвёртого раза я смог преодолеть 100 километров.

В тот год 75-летний Анатолий Хасанов из Красноярска, который хотел в честь своего юбилея пробежать 75 километров, по итогу сделал сотню. Он говорил: «Неправильно, ребята, вы бежите марафон, вот когда вы его пробежите, у вас ещё должны силы остаться на всякие интересные дела».

Ещё тогда проводили забег в начале июня ― традиционный томский «Мой Марафон», который собирал любителей забегов на дальние дистанции. Оказывается, в названии заключён большой смысл. Где-то только на 150-м своём марафоне я осознал, почему он называется «Мой марафон». Только тогда, когда ты сможешь проконтролировать свой марафон в компании других бегущих ― тогда это будет твой марафон. 

Сколько стартов у вас получалось в год?

В год получалось четыре главных старта: Космический марафон, 12-тичасовой забег, августовский забег и «Мой марафон». 

С 2017 года на 2018 год в новогоднюю ночь я пробежал марафон. Через неделю захотел пробежать ещё один и решился бегать каждую неделю по марафону. Если до этого у меня было 26 марафонов в год, то в наступившем году получилось 54 марафона, позже ― 56, а в этом уже 55. Я думаю, в оставшиеся дни декабря и добегаю. 

Чтобы придерживаться своего графика тренировок, вы решили продолжить их в условиях исследовательской работы на корабле?

Да, когда я собирался на 82-й рейс на Келдыш, у меня уже сложился цикл еженедельных марафонов. Поэтому я предполагал, что там нужно будет продолжать. Я посмотрел технику безопасности и ничего про запрет бега на судне не нашёл. 

Вы не знали, какие в точности будут условия на этом судне и участвовали в исследовательском рейсе этого корабля впервые?

Да, впервые. Судно «Мстислав Келдыш» известно тем, что на нём Джеймс Кэмерон снимал эпизоды «Титаника». Здесь была достроена вертолётная площадка. Нам показывали место, откуда бросали это кольцо с бриллиантом. На судне были глубоководные аппараты «Мир» ― сейчас их нет, но судно ходит.

---

«Академик Мстислав Келдыш» — советское и российское научно-исследовательское судно, которое построили в 1980 году в Рауме (Финляндия). Оснащенно современной техникой и навигационными приборами. Работа 30 лабораторий позволяет собирать и обрабатывать данные об атмосфере, водной среде и донном грунте.

Судно уникальное: оно единственное в мире обеспечивало погружения глубоководных обитаемых аппаратов «Мир». Они прославили судно на весь мир после съемок фильма «Титаник». Оба аппарата, «Мир-1» и «Мир-2», использовали для документальных съёмок под водой. На судне смонтировали вертолётную площадку, которую можно увидеть, когда престарелая Роуз сходит с вертолёта на корабль.

С помощью подводных аппаратов «Мир» и «Rodjer» корабля AREIS также сняли «Призраки бездны: Титаник», «Последние тайны Титаника», «Бисмарк» и «Чужие из бездны». В январе 2021 года легендарный «корабль любви» празднует 40-летие.

---

Сколько человек находится на судне во время экспедиции? Какие у вас были задачи?

Это был 82-й научно-исследовательский рейс. В составе экспедиции было 69 научных сотрудников, среди которых сотрудники стокгольмского университета, учёные из Англии, Италии, Австрии, Бразилии, Франции, Китая. Экспедицию возглавлял российский океанолог, заведующий лабораторией арктических исследований Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН, профессор Томского политехнического университета Игорь Петрович Семилетов. 

Мы стартовали в Архангельске, зашли через Восточно-Печорское море через пролив Карские Ворота в Карское море и там сразу начали исследовательские работы. Затем перешли море Лаптевых и позже в Восточно-Сибирское море.

Наибольший интерес сейчас представляет Восточно-Сибирское море. Из-за того, что тает вечная мерзлота, там начинает подниматься метан. Внимание привлек тот факт, что метана в Восточно-Сибирском море выделяется больше, чем с каких-либо болот. Нашими крайними точками было Восточно-Сибирское море, дальше был остров Врангеля, а по долготе мы зашли за Австралию. Оттуда мы возвращались. Обычно мы работали по ночам, во время экспедиции постоянно нужно было проводить замеры. Корабельное время московское, и когда мы перемещались на Восток, день и ночь менялись местами. Постоянно находились в море и никуда не причаливали. Температуры были примерно –4-6C⁰.

Я сразу подружился с боцманом и добыл у него метёлку, чтобы подметать зону своих пробежек, на которой появлялись вода и снег.  

За счёт того, что холод подходит на океан со стороны материка, лёд образуется со стороны материка. Можно увидеть так называемый блинчатый лёд, когда пресная вода выходит с реки на море и тонким слоем начинает замерзать. 

Первостепенная задача была научная. Ну, а марафоны — сопутствующая. 

 

Вы как-то рассказали команде о своих планах на марафоны?

Я спросил у капитана, можно бежать или нет. Игорь Петрович сказал согласовать это со старшим помощником капитана судна Александром Фединым, который ответил: «Бежать можно, но рекомендуется по палубе ходить пешком. Главное — не по головам». Получается, вроде был и не за, и не против. 

Какой длины получился круг, по которому вы бегали?

Сначала я выбрал шлюпочную палубу, которая оказалась неудобной. Там получался 30-метровый круг, и мне нужно было пробежать 1 410 кругов. Чтобы фиксировать расстояние, купил дорожное колесо — курвиметр со счётчиком метров. Покупал и счётчик петель для вязания, чтобы отмечать круги. Из-за большой влажности примерно на 350-м круге он перестал работать. Пришлось внимательно считать круги самому. 

Когда бежал первый марафон 4 октября, пытался бежать обычно, как это делаю на суше. Я не использовал руки и пытался балансировать положением тела. Было почти 5 баллов, и когда делал левый поворот, палуба ушла вниз, и я упал.  

Помимо марафона, каждое утро я бегал по 13 километров. На такой пробежке я понял, что при 5 баллах бежать невозможно, ведь в какой-то момент я даже повис в воздухе. Порой порывы ветра бывали до 40 метров и тормозили движение. 

В следующих марафонах с 12 октября круг был 105 метров, и там я использовал леера справа и слева — хватался за них на повороте, разворачивал тело и придавал ускорение. Качка могла быть и килевая, и бортовая, но я мог управлять положением тела, потому что надеяться на вестибулярный аппарат и на ноги там было нельзя. На балкончике я повесил четыре проволочные петельки, каждой из которых отсчитывал по 100 кругов. 

В какое время дня проходили забеги?

Время первого старта было 3:38. Я все свои марафоны бегаю рано утром ― в три часа ночи встаю и в четыре выхожу. Я не могу тратить на бег дневное время, которое мне нужно для работы, огорода или ещё чего-то. У меня две работы. Одна работа связана с тройными соединениями ― шлифовкой кристаллов, а вторая работа ― с Томским университетом и музейной съёмкой. 

Занятия длинным бегом помогают мне справляться и с той, и с другой работой, где бывают довольно монотонные действия или действия, требующие неспешности. На марафоне люди используют разные уловки, чтобы обмануть дистанцию. Я не ожидаю финиша, просто бегу и нахожусь в процессе. 

То самое чувство концентрации, когда можешь почувствовать свое тело?

Вот «чувствовать» — это первоочередное. Я, как все, получал травмы от бега, но всегда вычислял причину и потом находил способы, чтобы второй раз её не получить. Здесь услышать себя — самая главная задача. 

Вы сказали, что на первый марафон вас позвал ваш товарищ. Но были и другие причины, по которым вы начали бегать? 

Я бегал и ранее, по 6 километров, и думал, что бегаю. Но когда пробежал марафон и 12 часов, то понял, что глубоко заблуждался. Если внимательно следить за ощущениями, то бег начинается километров с восьми-десяти. Но когда я начал бегать марафоны, я понял, что когда организм справляется с этой разовой нагрузкой в 42 километра, что-то там происходит другое.  

Что бы вы могли посоветовать тем, кто хочет начать бегать длинные дистанции?

Если занимаешься марафонами вплотную, то хотя бы нужно знать, что такое АТФ, трифосфат, дифосфат, что такое гликоген, за счёт чего бегут быстрые  и медленные марафонцы. Желательно знать, что такое цикл Кребса. Обычному человеку не нужно ориентироваться на Кипчоге, который бежит за 2 часа и меньше. Это удел очень редких бегунов. Совсем редких. Когда, например, на марафоне девочка не заняла первое место и плачет горючими слезами, а папа не может её успокоить ― вот здесь я вижу проблему. Нацеленность на первое место, на временной результат не позволит уравновесить внутреннее состояние человека.

Что дал вам такой новый опыт бега в необычных условиях?

Для меня не существует непреодолимых задач. Для меня это не было вызовом. Появилась возможность пробежать — я её использовал. Рад, что удалось справиться.

Фото и видео предоставлены Василием Леонтьевым.